Гибридов на дорогах всё больше, а на полках — масел с непривычными вязкостями: 0W-16, 0W-12, даже 0W-8. Многие считают, что двигателю гибрида живётся легко: часть работы делает электромотор. На деле для масла это один из самых непростых режимов.
Моторные масла стали самой подорожавшей категорией автотоваров в России в 2026 году: по данным исследования «Барометр автозапчастей» дистрибьютора ROSSKO, за январь–сентябрь цены выросли на 39,3% год к году.
Уровень на щупе упал, а родного масла под рукой нет. Многие боятся долить другое — «свернётся, будет осадок, мотор встанет». Разбираемся, насколько это реально.
На полках автомагазинов десятки флаконов с обещаниями: «снижает износ», «восстанавливает компрессию», «реметаллизант», «увеличивает ресурс в 2 раза». Многие водители добавляют такие средства в свежее масло «для профилактики». Разбираемся, работает ли это.
Большая часть износа двигателя приходится на первые секунды после пуска, а зимой эти секунды самые тяжёлые: густое масло медленнее доходит до трущихся пар. Перед морозами стоит потратить полчаса на проверку масла и смазок — это дешевле, чем ремонт.