Центральная акцизная таможня изъяла на складе в Московской области партию незаконно ввезённого моторного масла: 2 862 ёмкости — пластиковые канистры и металлические бочки — общей стоимостью свыше 9 млн рублей. Об этом сообщает телеграм-канал ФТС России.
Пластичная смазка не течёт, держится на детали и потому кажется более простым продуктом, чем моторное масло. На деле это двухфазная система: базовое масло (70–90% объёма) удерживается загустителем — мылом или другим структурообразователем — как вода в губке. Смазочные свойства даёт масло, а вот форму, температурные пределы и водостойкость — загуститель. Ошибка в его выборе портит узел быстрее, чем ошибка в выборе масла.
Миф звучит так: двигатель, привыкший к синтетике, нельзя переводить на минеральное масло — «отложения отслоятся, зазоры не те, мотор умрёт». В народной механике мотор будто бы «привыкает» к конкретному типу масла. Разбираемся, что здесь правда, а что — наследие двухтактных легенд.
Пока моторное масло работает, в нём непрерывно идут две противоположные химические реакции: кислоты накапливаются (продукты окисления масла и сгорания топлива), а щелочной запас присадок их нейтрализует. Когда щёлочь кончается, кислоты начинают разъедать металл. Два числа — щелочное число (TBN) и кислотное число (TAN) — и есть приборная панель этого процесса.
Для частной машины анализ отработанного масла — скорее любопытство. Для автопарка это инструмент, который переводит обслуживание с «меняем по календарю» на «меняем по состоянию» и ловит поломки до того, как они станут ремонтом. Разбираем, что показывает анализ, когда он окупается и как отобрать пробу, чтобы результат не был мусором.
Промывка двигателя — одна из самых мифологизированных процедур в обслуживании. Одни считают её обязательной на каждом ТО, другие — маркетингом, способным навредить исправному мотору. Истина посередине: промывка — разовый инструмент для конкретных ситуаций, а не ритуал.
В моторных маслах ориентируются на SAE, API и ACEA, а в гидравлике своя система обозначений: HLP, HVLP, ISO VG, ISO 4406. Для того, кто закупает масла для прессов, подъёмников, экскаваторов или станков, это не абстракция — от правильного выбора зависит ресурс насосов, который измеряется годами, а от ошибки — неделями.
Shell и ExxonMobil изучают возможность продажи Infineum — совместного предприятия по производству присадок для топлив и смазочных материалов, в котором каждой из двух компаний принадлежит по 50%. По оценкам прессы, сделка может оценить бизнес примерно в $8 млрд. Об этом сообщает Lubes'n'Greases со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Классическая логика: масло рассчитано, скажем, на 10 000 км, машина за год проехала 4 000 — значит, менять рано, «оно же не выработалось». Логика ошибочна, и именно у владельцев «выходного» автомобилей она чаще всего заканчивается закоксованным мотором.
23 октября в Ташкенте прошла встреча председателя Узбекнефтегаза Абдугани Сангинова и вице-президента южноафриканской Sasol Луренса Джейкобса. Стороны обсудили сотрудничество вокруг GTL-завода в Узбекистане и, в частности, потенциальный проект производства базовых масел. Об этом сообщает Trend News Agency.