API SQ и ILSAC GF-7: что изменилось в новом стандарте моторных масел

С весны 2025 года в США действует новый стандарт масел для бензиновых двигателей — API SQ и ILSAC GF-7. Теперь эти обозначения массово появляются и на канистрах в России. Разбираемся, что в нём нового и стоит ли менять привычное масло.

Кто такие API и ILSAC¶

API (Американский институт нефти) ведёт классификацию моторных масел. Для бензиновых двигателей категории обозначаются буквой S и второй буквой по алфавиту: …SN, SP, теперь SQ. Чем дальше буква, тем новее стандарт.
ILSAC — комитет американских и японских автопроизводителей. Его стандарты (GF-5, GF-6, теперь GF-7) строятся на категории API и добавляют требования к топливной экономичности. Масла ILSAC обозначаются значком-«звёздочкой» (Starburst) на канистре.

Первая дата лицензирования API SQ, ILSAC GF-7A и GF-7B — 31 марта 2025 года. Предыдущее поколение (API SP и GF-6) действовало с мая 2020 года.

Что изменилось по сравнению с SP и GF-6¶

Переход GF-6 → GF-7 эволюционный. Предыдущий шаг был крупнее: в GF-6 добавили сразу несколько новых моторных испытаний, в том числе тест на износ цепи ГРМ. GF-7 в основном ужесточает пределы в уже существующих испытаниях и вводит два новых теста.

По данным разработчиков стандарта и производителей присадок, GF-7 улучшает:

защиту от LSPI — преждевременного воспламенения на низких оборотах в турбомоторах с непосредственным впрыском, причём как на свежем, так и на состаренном масле;
защиту цепи ГРМ от износа и растяжения;
контроль отложений на поршнях и в турбокомпрессоре;
борьбу с шламом и лаками;
топливную экономичность и защиту систем нейтрализации выхлопа;
прокачиваемость на холоде;
работу на топливе с содержанием этанола до E85.

Проще говоря, SQ/GF-7 рассчитан на современные малолитражные турбомоторы с непосредственным впрыском, которые работают на высоких нагрузках и малых оборотах, — именно они самые требовательные к маслу.

GF-7A и GF-7B: в чём разница¶

ILSAC, как и раньше, разделён на две части по вязкости:

Стандарт	Вязкости
GF-7A	0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30
GF-7B	0W-16

GF-7B выделен отдельно, потому что совместимость сверхмаловязких масел со старыми двигателями не гарантируется: 0W-16 можно лить только туда, где его разрешает производитель. Маркировку GF-7B несут масла со значком-«щитом», а не «звёздочкой».

Отдельно существует API SQ-RC (Resource Conserving): обозначение топливосберегающих масел SQ, соответствующее требованиям ILSAC.

Что будет с маслами SP и GF-6¶

Масла API SP никуда не исчезают с полок и остаются качественными. Для ILSAC GF-6 предусмотрен переходный период, после которого маркировку «звёздочкой» смогут получать только масла GF-7.

Категории API для бензиновых двигателей, как правило, обратно совместимы: масло нового уровня можно использовать там, где производитель требовал предыдущий. Но последнее слово — за руководством по эксплуатации и допуском автопроизводителя.

Нужно ли срочно переходить на SQ¶

Если у вас новая машина с рекомендацией API SQ/GF-7 — да, выбирайте масло этого уровня.
Если в руководстве указан API SP или GF-6 — масло SP по-прежнему подходит. Масло SQ тоже можно, если вязкость и допуск соответствуют требованиям.
Если в руководстве есть допуск автопроизводителя (VW, BMW, MB, GM dexos и т. п.) — ориентируйтесь в первую очередь на него. Класс API — минимальный уровень, а допуск — конкретное требование к вашему двигателю.
Европейские автомобили чаще требуют классы ACEA (C2, C3, A3/B4 и др.), а не API/ILSAC. Новая буква в API для них мало что меняет.

Коротко¶

API SQ / ILSAC GF-7 — новый стандарт для бензиновых двигателей, лицензируется с 31 марта 2025 года.
Главные улучшения: защита от LSPI, износа цепи ГРМ, отложений в турбине, экономия топлива.
GF-7A — для 0W-20…10W-30, GF-7B — только для 0W-16.
Масла SP остаются в продаже и подходят там, где их требует производитель.