<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"> <channel><title>GT Oil — всё о маслах</title><description>Новости индустрии, матчасть и советы по моторным и индустриальным маслам</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/</link><atom:link href="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml" rel="self" type="application/rss+xml" /><docs>https://github.com/axisrow/gtoil_content</docs><language>ru</language> <pubDate>Tue, 27 Oct 2026 02:26:31 -0000</pubDate> <lastBuildDate>Tue, 27 Oct 2026 02:26:31 -0000</lastBuildDate> <ttl>1440</ttl> <generator>MkDocs RSS plugin - v1.15.0</generator> <item> <title>ФТС изъяла в Подмосковье контрабандное масло на 9 млн рублей: под видом синтетики была минералка</title> <category>Новости</category> <category>ФТС</category> <category>контрабанда</category> <category>моторное масло</category> <category>подделки</category> <description>&lt;p&gt;Центральная акцизная таможня изъяла на складе в Московской области партию незаконно ввезённого моторного масла: 2 862 ёмкости — пластиковые канистры и металлические бочки — общей стоимостью свыше 9 млн рублей. Об этом сообщает телеграм-канал ФТС России.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/customs-oil-seizure/</link> <pubDate>Tue, 27 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/customs-oil-seizure/</guid> </item> <item> <title>Пластичные смазки: как читать класс NLGI и почему загуститель важнее базы</title> <category>NLGI</category> <category>Матчасть</category> <category>загуститель</category> <category>литиевая смазка</category> <category>пластичные смазки</category> <description>&lt;p&gt;Пластичная смазка не течёт, держится на детали и потому кажется более простым продуктом, чем моторное масло. На деле это двухфазная система: базовое масло (70–90% объёма) удерживается загустителем — мылом или другим структурообразователем — как вода в губке. Смазочные свойства даёт масло, а вот форму, температурные пределы и водостойкость — загуститель. Ошибка в его выборе портит узел быстрее, чем ошибка в выборе масла.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/grease-nlgi/</link> <pubDate>Tue, 27 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/grease-nlgi/</guid> </item> <item> <title>Переход с синтетики на минералку посадит двигатель: разбираем миф</title> <category>Мифы</category> <category>базовые масла</category> <category>минералка</category> <category>мифы</category> <category>синтетика</category> <description>&lt;p&gt;Миф звучит так: двигатель, привыкший к синтетике, нельзя переводить на минеральное масло — «отложения отслоятся, зазоры не те, мотор умрёт». В народной механике мотор будто бы «привыкает» к конкретному типу масла. Разбираемся, что здесь правда, а что — наследие двухтактных легенд.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/synth-to-mineral-myth/</link> <pubDate>Tue, 27 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/synth-to-mineral-myth/</guid> </item> <item> <title>Щелочное число (TBN) и кислотное число (TAN): что они говорят о ресурсе масла</title> <category>TAN</category> <category>TBN</category> <category>Матчасть</category> <category>анализ масла</category> <category>ресурс масла</category> <category>щелочное число</category> <description>&lt;p&gt;Пока моторное масло работает, в нём непрерывно идут две противоположные химические реакции: кислоты накапливаются (продукты окисления масла и сгорания топлива), а щелочной запас присадок их нейтрализует. Когда щёлочь кончается, кислоты начинают разъедать металл. Два числа — щелочное число (TBN) и кислотное число (TAN) — и есть приборная панель этого процесса.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/tbn-tan/</link> <pubDate>Tue, 27 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/tbn-tan/</guid> </item> <item> <title>Анализ работающего масла: когда он выгоден автопарку</title> <category>TBN</category> <category>Советы</category> <category>автопарк</category> <category>анализ масла</category> <category>диагностика</category> <category>интервалы замены</category> <description>&lt;p&gt;Для частной машины анализ отработанного масла — скорее любопытство. Для автопарка это инструмент, который переводит обслуживание с «меняем по календарю» на «меняем по состоянию» и ловит поломки до того, как они станут ремонтом. Разбираем, что показывает анализ, когда он окупается и как отобрать пробу, чтобы результат не был мусором.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/used-oil-analysis-fleet/</link> <pubDate>Tue, 27 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/27/used-oil-analysis-fleet/</guid> </item> <item> <title>Промывка двигателя: когда она нужна, а когда только вредит</title> <category>Советы</category> <category>замена масла</category> <category>обслуживание</category> <category>отложения</category> <category>промывка двигателя</category> <description>&lt;p&gt;Промывка двигателя — одна из самых мифологизированных процедур в обслуживании. Одни считают её обязательной на каждом ТО, другие — маркетингом, способным навредить исправному мотору. Истина посередине: промывка — разовый инструмент для конкретных ситуаций, а не ритуал.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/engine-flush/</link> <pubDate>Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/engine-flush/</guid> </item> <item> <title>Гидравлические масла HLP и HVLP: в чём разница и зачем следить за чистотой по ISO 4406</title> <category>HLP</category> <category>HVLP</category> <category>ISO 4406</category> <category>Матчасть</category> <category>гидравлические масла</category> <category>индустриальные масла</category> <description>&lt;p&gt;В моторных маслах ориентируются на SAE, API и ACEA, а в гидравлике своя система обозначений: HLP, HVLP, ISO VG, ISO 4406. Для того, кто закупает масла для прессов, подъёмников, экскаваторов или станков, это не абстракция — от правильного выбора зависит ресурс насосов, который измеряется годами, а от ошибки — неделями.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/hydraulic-hlp-hvlp-iso-4406/</link> <pubDate>Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/hydraulic-hlp-hvlp-iso-4406/</guid> </item> <item> <title>Shell и ExxonMobil ищут покупателя для Infineum: сделка около $8 млрд изменит рынок присадок</title> <category>ExxonMobil</category> <category>Infineum</category> <category>Shell</category> <category>Новости</category> <category>присадки</category> <category>рынок смазочных материалов</category> <description>&lt;p&gt;Shell и ExxonMobil изучают возможность продажи Infineum — совместного предприятия по производству присадок для топлив и смазочных материалов, в котором каждой из двух компаний принадлежит по 50%. По оценкам прессы, сделка может оценить бизнес примерно в $8 млрд. Об этом сообщает Lubes&#39;n&#39;Greases со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/infineum-sale/</link> <pubDate>Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/infineum-sale/</guid> </item> <item> <title>Машина мало ездит — масло менять не нужно? Почему время старит масло сильнее пробега</title> <category>Мифы</category> <category>городской режим</category> <category>интервал замены</category> <category>мифы</category> <category>моточасы</category> <description>&lt;p&gt;Классическая логика: масло рассчитано, скажем, на 10 000 км, машина за год проехала 4 000 — значит, менять рано, «оно же не выработалось». Логика ошибочна, и именно у владельцев «выходного» автомобилей она чаще всего заканчивается закоксованным мотором.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/oil-change-low-mileage/</link> <pubDate>Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/oil-change-low-mileage/</guid> </item> <item> <title>Uzbekneftegaz и Sasol обсудили проект производства базовых масел в Узбекистане</title> <category>GTL</category> <category>Sasol</category> <category>Uzbekneftegaz</category> <category>Новости</category> <category>базовые масла</category> <description>&lt;p&gt;23 октября в Ташкенте прошла встреча председателя Узбекнефтегаза Абдугани Сангинова и вице-президента южноафриканской Sasol Луренса Джейкобса. Стороны обсудили сотрудничество вокруг GTL-завода в Узбекистане и, в частности, потенциальный проект производства базовых масел. Об этом сообщает Trend News Agency.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/uzbekneftegaz-sasol-base-oil/</link> <pubDate>Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/26/uzbekneftegaz-sasol-base-oil/</guid> </item> <item> <title>Экстренное лицензирование API: перебои с базовыми маслами дошли до сертификации</title> <category>API</category> <category>Group III</category> <category>Новости</category> <category>базовые масла</category> <category>лицензирование</category> <category>поставки</category> <description>&lt;p&gt;Перебои с поставками базовых масел на Ближнем Востоке перешли из рыночной плоскости в отраслевую: American Petroleum Institute (API) — организация, которая выдаёт лицензии на классы качества моторных масел, — впервые за долгое время запустила экстренную процедуру лицензирования.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/api-emergency-licensing/</link> <pubDate>Sun, 25 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/api-emergency-licensing/</guid> </item> <item> <title>Автосервисы обяжут отчитываться в «Честный знак»: что меняется с 1 марта 2027 года</title> <category>Новости</category> <category>Честный знак</category> <category>автосервисы</category> <category>маркировка</category> <category>регуляторика</category> <description>&lt;p&gt;Правительство РФ опубликовало постановление, которое делает автосервисы полноправным звеном системы маркировки «Честный знак»: с 1 марта 2027 года станции техобслуживания должны не просто покупать легальные масла, но и отчитываться о том, что и куда они залили.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/chestny-znak-autoservices/</link> <pubDate>Sun, 25 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/chestny-znak-autoservices/</guid> </item> <item> <title>GL-4 и GL-5: чем отличаются трансмиссионные масла и почему их нельзя путать</title> <category>GL-4</category> <category>GL-5</category> <category>КПП</category> <category>Матчасть</category> <category>редуктор</category> <category>трансмиссионное масло</category> <description>&lt;p&gt;Две канистры рядом: обе «трансмиссионные», обе 75W-90, одна — GL-4, вторая — GL-5. Разница в цене минимальна, а последствия ошибки — ремонт коробки передач или моста. Разбираемся, что закодировано в этих классах и почему «лучшее» масло здесь не значит «подходящее».&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/gl4-vs-gl5-transmission/</link> <pubDate>Sun, 25 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/gl4-vs-gl5-transmission/</guid> </item> <item> <title>Мотоциклетное масло: что значат JASO MA и MB и почему «автомобильное» вредит мокрому сцеплению</title> <category>JASO</category> <category>Советы</category> <category>выбор масла</category> <category>мокрое сцепление</category> <category>моторное масло</category> <category>мотоцикл</category> <description>&lt;p&gt;Лить в мотоцикл автомобильное масло «похуже, но дешевле» — самая частая ошибка начинающих райдеров. Не потому, что автомобильное хуже, а потому, что оно делается под другую задачу: в мотоцикле с мокрым сцеплением масло — ещё и рабочая жидкость сцепления, и лишнее снижение трения здесь выходит боком.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/moto-oil-jaso-ma-mb/</link> <pubDate>Sun, 25 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/moto-oil-jaso-ma-mb/</guid> </item> <item> <title>Синтетика «выгоняет» течи: откуда взялся миф и что происходит на самом деле</title> <category>Мифы</category> <category>мифы</category> <category>сальники</category> <category>синтетика</category> <category>течь масла</category> <category>уплотнения</category> <description>&lt;p&gt;Классический сюжет из гаражных разговоров: залил синтетику в старый мотор — и через неделю под машиной лужа. Виновата синтетика? Нет. Масло в этой истории — детектив, который обнаружил проблему, а не преступник, который её устроил.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/synthetic-leaks-myth/</link> <pubDate>Sun, 25 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/25/synthetic-leaks-myth/</guid> </item> <item> <title>Чёрное масло — значит пора менять?</title> <category>Мифы</category> <category>диагностика</category> <category>замена масла</category> <category>моторное масло</category> <category>присадки</category> <description>&lt;p&gt;Самая частая причина преждевременных замен — взгляд на щуп: «почернело, пора». На деле у рабочего масла почернеть — это работа, а не поломка. Цвет сам по себе почти ничего не говорит о ресурсе.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/black-oil-myth/</link> <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/black-oil-myth/</guid> </item> <item> <title>Прогрев на холостых: зачем он был нужен карбюраторам и что делать с инжектором</title> <category>Мифы</category> <category>зима</category> <category>инжектор</category> <category>карбюратор</category> <category>прогрев</category> <category>турбина</category> <description>&lt;p&gt;«Сел, завёл, жди пока прогреется» — инструкция, которую помнят все водители старой школы. Для машин с карбюратором это было не суеверие, а необходимость. С инжектором ритуал остался, а необходимость ушла.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/idle-warmup-myth/</link> <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/idle-warmup-myth/</guid> </item> <item> <title>Как читать этикетку канистры: SAE, API, ACEA и допуски</title> <category>ACEA</category> <category>API</category> <category>ILSAC</category> <category>SAE</category> <category>Матчасть</category> <category>допуски</category> <category>моторное масло</category> <description>&lt;p&gt;На каждой канистре моторного масла — несколько непонятных кодов: SAE 5W-30, API SP, ACEA C3, а то и допуск вида MB 229.51. Это не маркетинг, а четыре системы, каждая из которых отвечает на свой вопрос. Разбираемся, что какая означает и в каком порядке читать.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/label-reading-api-acea/</link> <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/label-reading-api-acea/</guid> </item> <item> <title>Расход масла: когда литр на 10 000 км — норма, а когда пора в сервис</title> <category>Советы</category> <category>диагностика</category> <category>моторное масло</category> <category>расход масла</category> <category>угар</category> <description>&lt;p&gt;«Мотор ест масло — значит, болеет» — не всегда. Небольшой расход заложен конструктивно даже в исправный двигатель: вопрос в том, сколько считается нормальным именно для вашей модели и как отличить рабочий угар от начинающейся болезни.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/oil-consumption-norms/</link> <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/oil-consumption-norms/</guid> </item> <item> <title>Что значат цифры 5W-30: как выбрать вязкость на зиму</title> <category>SAE</category> <category>Матчасть</category> <category>вязкость</category> <category>зима</category> <category>моторное масло</category> <description>&lt;p&gt;Надпись SAE 5W-30 на канистре — не маркетинг, а два независимых параметра из стандарта SAE J300. Первый отвечает за поведение масла на морозе, второй — за работу прогретого двигателя. Понимание этой пары закрывает половину вопросов о «правильном» масле на зиму.&lt;/p&gt;</description><link>https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/viscosity-5w30-explained/</link> <pubDate>Sat, 24 Oct 2026 00:00:00 +0000</pubDate><source url="https://axisrow.github.io/gtoil_content/feed_rss_created.xml">GT Oil — всё о маслах</source><guid isPermaLink="true">https://axisrow.github.io/gtoil_content/blog/2026/10/24/viscosity-5w30-explained/</guid> </item> </channel></rss>